多維度謀劃交通強國建設 ——關于交通強國戰(zhàn)略研究要點的思考
| 發(fā)布時間：2019-04-11 14:48:00作者： 來源：中國交通新聞網
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“交通強國戰(zhàn)略研究”作為重大課題項目立項研究，將對我國交通領域的全局性、前瞻性、戰(zhàn)略性發(fā)展產生重要的指導意義。對此，筆者提出若干思考要點，供參考。
交通強國的戰(zhàn)略意義。無論是在世界歷史上的工業(yè)革命時期，還是目前中國經濟轉型時期，交通體系的建設都對國民經濟的發(fā)展起到至關重要的支撐、拉動和引領作用。推動交通強國建設，對當前政治經濟局勢的穩(wěn)定、解決不平衡不充分發(fā)展問題、緩解國際貿易摩擦產生的不良影響、加強供給側結構性改革等，起到舉足輕重的作用。
交通強國的歷史性。“強”與“弱”既是相對性的概念，也是歷史性的概念。1870年的英國是當時的交通強國，1920年的美國是當時的交通強國，中國當下正邁向交通強國?，F在的必將成為歷史，未來的終將成為現實。謀劃交通強國，需要在全局觀上有辯證的、批判的戰(zhàn)略性思維。正所謂“不謀全局者不足謀一域，不謀萬世者不足謀一時”。
交通強國的價值準則。正因為交通強國具有歷史性，所有的交通強國戰(zhàn)略評價指標也就都具歷史性。價值準則比評價指標更具一般性，具體而言，無論哪個時代的交通強國，都是在既有環(huán)境、安全等約束條件下資源配置的動態(tài)向優(yōu)和創(chuàng)新效應的階段求大。收入支出平衡體現的是會計準則，與環(huán)境、城市、金融等系統(tǒng)良性互動體現的是生態(tài)準則，以“人”的發(fā)展作為出發(fā)點和落腳點體現的是人本準則。會計準則是基礎，生態(tài)準則是約束，人本準則是目的，交通強國必然是三個準則的辯證統(tǒng)一。
交通強國的機制設計。推動交通強國建設的兩大主體是政府和企業(yè)。政府包括中央政府和各級地方政府，企業(yè)則形態(tài)眾多，只有通過機制設計，才能確保所有參與交通強國建設主體的積極性、主動性、創(chuàng)造性和責任性。好的機制設計必將調動一切積極因素，在可預見的未來建設出交通強國。
交通強國的有責政府。有責政府就是要求政府在交通公共領域承擔起應有的職能，約束自己的行為，為其所為承擔責任。政府在對交通市場的干預上，應是以政策、規(guī)劃、管制、開放、保護、法律、規(guī)范等方式對市場進行引導，杜絕對私人領域的直接插手。鼓不預五音，而為五音主，“無為”之中蘊含更大的“有為”。有責政府必定會將短期任職和交通強國的長期建設相結合，形成激勵相容的社會秩序。
交通強國的企業(yè)作用。對于交通企業(yè)的經營，就是激勵市場的各企業(yè)在交通的私人領域充分發(fā)揮創(chuàng)造性，依法合規(guī)地承擔生產經營責任。在交通的私人領域，只有通過市場機制，才能更好地在信息不對稱狀態(tài)下，通過競爭來實現資源的優(yōu)化配置。也就是說，從時空尺度的趨利避害角度看，競爭是經營主體間實現資源配置和激勵的最好方式。
交通強國的倫理精神。在交通強國建設中，始終貫徹其間的是倫理精神，包括既能體現出人的卓越創(chuàng)新、服務意識、寬容態(tài)度、反危機和行動理念，以及信仰和敬畏等精神要素，也能體現出尊重和熱愛生命、維護人格和尊嚴、重視實現個人自我價值、體現人的主體地位、激勵人的進取心、促進人的全面發(fā)展等精神要素。秉持倫理精神的交通強國，才是真正意義上的交通強國。
交通強國的“道”與“術”。從倫理到精神，從機制到秩序，從激勵到融合等，這或許體現的就是交通強國建設的“道”；從交通方式到技術手段，從形態(tài)演進到新物創(chuàng)新，從整合一體到相互分立等，這或許體現的就是交通強國建設的“術”。以道御術，則必定功成；由術入道，則大事漸起；以術制道，則反受其害。
綜上，對交通強國戰(zhàn)略研究的課題攻關，需要有更廣闊的視角和更長遠的思量。只有跳出自我，才有自我；跳出現在，才有現在；跳出交通，才有交通。
